- Interpeller le professionnel
Nissan (Nissan West Europe, SAS)
Liste des cas signalés au professionnel
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Défaillance Nissan_Usure prématurée Nissan Micra
Madame, Monsieur, Je souhaite porter à votre connaissance une défaillance qui me paraît particulièrement prématurée sur ma Nissan Micra K14, mise en circulation en juin 2020 et totalisant seulement 61 300 km. À l'occasion du contrôle technique, mon véhicule a été refusé pour une défaillance majeure affectant les éléments de suspension avant, à gauche comme à droite (« mauvaise attache d'un composant au châssis ou à l'essieu – AVG, AVD »). Un contrôle effectué ensuite par un professionnel confirme que les deux triangles avant sont défectueux. Je suis particulièrement surprise qu'une Nissan Micra âgée de six ans et ayant parcouru à peine plus de 60 000 km présente simultanément une telle défaillance des éléments de suspension des deux côtés. Surtout, mes recherches m'ont permis de constater que je ne suis manifestement pas la seule propriétaire de Nissan Micra confrontée à ce problème. Un témoignage publié notamment sur le forum de 60 Millions de consommateurs décrit une situation extrêmement similaire : Nissan Micra âgée de six ans, environ 60 000 km au compteur et défaillance des silentblocs des triangles constatée lors du contrôle technique. Selon ce témoignage, le garage Nissan ayant examiné ce véhicule aurait lui-même considéré qu'il s'agissait d'un problème des pièces et non d'une usure normale. La similitude entre cette situation et la mienne — même modèle, même âge, kilométrage pratiquement identique et même type de défaillance — m'interpelle fortement. Je souhaite donc signaler officiellement cette défaillance à Nissan France et savoir si vos services ont déjà enregistré d'autres cas concernant une usure ou une détérioration prématurée des silentblocs/triangles avant sur les Micra K14. Je sollicite également l'examen d'une prise en charge commerciale, totale ou partielle, des réparations nécessaires, compte tenu du faible kilométrage de mon véhicule et du caractère prématuré de cette défaillance. Je dispose du procès-verbal du contrôle technique ainsi que du diagnostic réalisé par un professionnel que je joins à cette réclamation. Au-delà de mon cas personnel, plusieurs témoignages de propriétaires confrontés à des situations comparables conduisent légitimement à s'interroger sur la récurrence de cette défaillance. À défaut d'une réponse satisfaisante de Nissan, nous n'excluons pas de nous rapprocher d'autres propriétaires concernés afin de documenter les différents cas et d'envisager une démarche collective auprès du constructeur et, le cas échéant, d'une association de consommateurs. Je souhaite donc connaître la position de Nissan France sur ce problème et les suites que vous entendez donner à mon signalement. Dans l'attente de votre réponse écrite, Cordialement, (voir plus)
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VE Nissan Leaf 27000 kms 7ans irreparable
Mon fils a acheté dans un garage de Troyes (e motors) le 20 août 2024 une Nissan Leaf de 20377 kms (immatriculée le 22 02 2019). La voiture est tombée en panne le 10 février 2026 avec 27000 kms au compteur. Nissan a changé la pompe à chaleur (3800€ à nos frais) mais sans résultat. La voiture est partie à Bourg en Bresse dans une concession Nissan pour diag sur les batteries: on nous demande 900€ pour ouvrir une batterie et on propose de changer deux modules pour 3600€ mais sans garantie du résultat. Nissan ne veut pas prendre en charge car la voiture est obsolète ( Nissan vend des Leaf plus anciennes avec 100000 kms au compteur pour plus de 10 k€!). Nissan ne répond pas à notre recommandé, on ne nous propose pas d’altenative (véhicule d’occasion de remplacement par exemple). Le vendeur e motors ne veut rien entendre non plus car mon fils n’a pas fait d’entretien au bout d’un an ( il n’a pas eu de carnet d’entretien mais un papier disant qu’il fallait faire la vidange au bout de 30000 kms ou 1 an, ce qui est impossible sur une voiture électrique!). Nous sommes donc dans une impasse. Merci de votre aide [* modéré] (voir plus)
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Réparation module PDM
Ma Nissan Leaf de 2019, acheté à un particulier en 2022, est en panne suite à une tentative de charge rapide à une borne publique le 6 mai 2026. Elle a été remorqué dans au garage Nissan d'Anthy sur Léman. LE garage m'a indiqué un diagnostic par téléphone le vendredi 22 mai 2026 : panne du module PDM + incertitude sur l'état de la batterie de traction. La concession me fait un devis à 7400€ dont 1000€ de main d'oeuvre. Il me propose une prise en charge de 15% sur la pièce immédiatement, puis confirme ce point 2j plus tard après communication avec Nissan West Europe. Après des recherches sur internet (ex : groupe facebook Leaf France Café, Reddit USA, etc) je m’aperçois que le problème que je rencontre est bien connu dans la communauté des propriétaires de Leaf et que dans de nombreux cas, la prise en charge est beaucoup plus généreuse avec des kilométrages similaires. Aux Etats unis, une "class action" a été menée en justice pour la défaillance a répétition de ce module, d'ailleurs Nissan a proposé outre atlantique des rappels volontaire. Demandes : Devant ce défaut manifeste, je demande une prise en charge totale de la pièce. J'ai le sentiment d'être otage d'un problème qui appartient à Nissan. Par ailleurs, je ne comprends pas l'impossibilité de diagnostiquer la batterie si il y a un doute sur cet élément. Comment s'engager dans une réparation aussi lourde (du module PDM) si nous n'avons pas la certitude que la batterie n'est pas elle aussi à changer? Merci de m'apporter une réponse sur ce point également. (voir plus)