Fiche du professionnel Garage du bareau

Malfaçon géométrie train 4Control Laguna

Description Date du constat : 18/08/2026 Description : OBJET DU SIGNALEMENT : Manquement grave à l'obligation de résultat, mise en danger de la sécurité routière et pratiques professionnelles trompeuses ​Identification du professionnel mis en cause : Garage du Barreau (Agent Renault) - Dirigé par Christophe Lair. Véhicule concerné : Renault Laguna III Estate GT (4Control). ​1. Cadre juridique applicable : L'obligation de résultat du professionnel En droit français, et conformément à la jurisprudence constante applicable aux professionnels de la réparation automobile (fondement de l'article 1231-1 du Code civil), le garagiste est tenu d'une obligation de résultat stricte. Il ne vend pas seulement du temps de travail, il a l'impératif absolu de restituer un véhicule entièrement réparé, conforme aux spécifications constructeur et parfaitement sécuritaire. Le Garage du Barreau a totalement failli à cette obligation légale fondamentale.​ 2. Chronologie des faits et des manquements techniques​ Mardi 18 août (Intervention initiale destructrice et dissimulation électronique) : Dépôt d'un véhicule parfaitement sain, sans aucun voyant d'alerte. En atelier, utilisation de méthodes brutales et non conformes (coups de marteau et de burin sur la boulonnerie excentrique pour forcer les cames de réglage arrière). Non-respect des bases de données constructeur : application d'une fiche technique erronée avec un empattement théorique de 2 639 mm (type Mégane III) au lieu des 2 756 mm réglementaires de la Laguna III GT. Cette absurdité méthodologique provoque immédiatement une panique électronique générale à la mise du contact, allumant tous les voyants de sécurité au tableau de bord (ESP/ABS/4Control). Au lieu d'annuler la prestation et de corriger le réglage mécanique, les techniciens branchent en urgence plusieurs l'outils de diagnostic, valise autel et constructeur (CAN CLIP) pour essayer d'effacer les codes défauts et masquer leur erreur, c'est seulement avec la grosse Canclip qu'il arrive à effacer les défauts, ce qui laisse une trace sur les serveurs constructeur, me restituant sciemment un véhicule électroniquement instable.​ Mercredi 19 août (Mise en danger critique sur route) : Trajet familial sous de fortes pluies. Comportement routier erratique, direction floue et louvoiements extrêmement dangereux. Le pire a été évité uniquement parce que le défaut électronique a mis en mode dégradé (inactivité) le système 4Control, empêchant des "coups de raquette" potentiellement mortels sur route détrempée.​ Du 21 au 23 août (Manifestation intermittente du défaut électronique) : Le défaut électronique d'incohérence, provoqué par la géométrie hors normes du garage, présente un caractère intermittent. Lors d'une phase où les calculateurs ont temporairement cessé de se mettre en mode de sécurité dégradé, le système 4Control s'est réactivé. Cette remise en fonction dynamique a immédiatement mis en lumière le comportement routier inacceptable du véhicule et le désalignement structurel du train arrière causé par l'intervention bâclée du 18 août.​ Lundi 24 août (Second passage et refus d'assistance) : Retour en urgence au garage. Devant trois techniciens sous le véhicule, signalement factuel de l'erreur de programme, du non-verrouillage de l'actionneur et des défauts visibles. Réponse méprisante et incompétente de l'équipe : refus d'admettre l'erreur sous prétexte fallacieux que « tout est dans le vert » sur le banc, refus d'un essai routier de sécurité à 70 km/h, et tentative de rejet de la faute sur le client par l'accueil (« on ne sait pas ce que vous avez fait avec la voiture »).​Du 26 au 28 août (Dossier technique et omerta de la maison mère) : Envoi d'un dossier technique complet (10 captures d'écran, rapport de géométrie erroné, photos des roues, extraits officiels du manuel MR415 et notes Dialogys). Absence totale de réaction de la part du garage (copier-coller stérile) et silence de la maison mère Renault malgré un signalement d'urgence dépassant les 72 heures. Saisie en parallèle de la protection juridique de la Matmut pour acter la responsabilité du garage sur les composants endommagés (actionneur 4Control et frein de parking électrique).​ Samedi 29 août (Fuite en avant) : Réception d'un nouveau copier-coller provocateur de la direction, confirmant le refus persistant d'assumer les responsabilités professionnelles et techniques. ​3. Demande formulée auprès de la DGCCRF Face à un professionnel qui bafoue l'obligation de résultat, utilise des méthodes de bricolage destructrices sur des organes de sécurité, met en danger la vie d'autrui et refuse le dialogue malgré l'apport de preuves irréfutables. il est demandé aux services d'UFC de diligenter un contrôle sur les pratiques de cet établissement et de contraindre le Garage du Barreau à assumer l'entière remise en état conforme du véhicule aux frais exclusifs du prestataire, par une autre concession Renault qualifiée (toute intervention du garage du Barreau étant exclu par sécurité)(voir plus)