Fiche du professionnel GENERAL MOTOR

Propriétaire de Saab 9-5 concerné par le rappel

Madame, Monsieur, J'ai lu votre article du 20 juillet 2026 consacré aux propriétaires de Saab exclus de la prise en charge du rappel des airbags Takata. Je fais partie des personnes concernées et je souhaite porter mon cas à votre connaissance. Je possède une Saab 9-5 Aero de 2006, en Gironde, pour laquelle j'ai reçu le courrier individuel du ministère des Transports en début d'année 2026. Ma situation est la suivante : — Mon contrôle technique a été refusé le 19 septembre 2026 à cause de cet airbag, alors qu'à ma connaissance aucun rappel « stop drive » officiel n'a été émis en Europe pour les Saab. Les pratiques des centres semblent varier d'un professionnel à l'autre. — C'est mon seul véhicule et il m'est nécessaire pour travailler. Les garages proposant l'intervention annoncent plusieurs semaines d'attente, sans véhicule de remplacement. — Les 475 € TTC restent entièrement à ma charge, quand tous les autres automobilistes concernés bénéficient de la gratuité imposée aux constructeurs, et quand General Motors prend en charge le même airbag gratuitement aux États-Unis. — Un point qui mériterait votre expertise : ce tarif paraît sans rapport avec l'intervention. La documentation technique Saab décrit, pour l'airbag conducteur de la 9-5, une dépose par écartement de deux ressorts de verrouillage au tournevis, par les orifices arrière du volant, sans aucune vis à déposer ; huit étapes en tout, contrôle des codes défaut compris. BMW annonce entre cinq minutes et une heure pour ses propres interventions Takata. Une ventilation du prix entre pièce, main-d'œuvre et marge serait éclairante. — Autre point : aucune vérification préalable de l'airbag réellement monté n'est proposée avant facturation. Les campagnes BMW 0032550300 et 0032570300, sur 266 820 véhicules en France, consistent pourtant à identifier d'abord l'airbag installé puis à le remplacer si nécessaire, gratuitement. L'agence suédoise Transportstyrelsen avait indiqué que les Saab européennes recevaient des airbags produits en usines européennes à humidité contrôlée. Les propriétaires paient-ils 475 € même lorsque le gonfleur monté n'est pas concerné ? Je souhaiterais savoir si vous envisagez une démarche à l'égard de General Motors ou de ses filiales européennes, et si un recensement des propriétaires de Saab concernés est en cours. Je suis prêt à transmettre l'ensemble de mes justificatifs et à me joindre à toute action collective. Je vous remercie par avance de l'attention portée à ma demande. (voir plus)